Antalet passagerare och intäkter till Krösatågen mellan Växjö och Hässleholm har inte motsvarat förväntningarna.
– Och då satte vi ändå upp ganska blygsamma mål, säger Sven Sunesson (C), ordförande för trafiknämnden i regionen.
3,5 miljoner kronor under budget, så ser resultatet ut att bli för helåret när antalet resenärer räknades på linjen under två veckor i september.
Under en vecka reste totalt 10?260 på sträckan vilket skulle ge 472?000 resor under ett år, en summa som Sven Sunesson ändå inte är nöjd med.
– Vi räknade med ungefär 35 procents täckningsgrad för linjen men nu ser vi ut att hamna ner mot 30 och det är så klart inte tillfredsställande. Vi trodde nog att det skulle bli fler resenärer.
Någon definitiv förklaring till den uteblivna succén har han inte, bara funderingar.
–?Ser man till Öresundstågen så är de en fortsatt framgång, bara fler och fler reser med dem och vi trodde nog att det skulle ske en förflyttning. Men den har uteblivit.
Att Krösatågen på sträckan ännu inte är renoverade och kan upplevas som slitna tror han kan vara en orsak. Att avgångarna ligger för nära Öresunds-tågens en annan.
–?Det är inte lätt att hamna rätt. Försöker vi anpassa oss för skolstarten i en skola så stämmer det sämre för någon annan. Sen kan vi heller inte bortse från vanan. Det finns många som anpassat sina arbetstider till tågen och då är det svårt att ändra.
Växjö station med sina 1?639 påstigande per vecka är efter Hässleholm den station som har flest resenärer, därefter Osby och sedan Älmhult.
–?Vi vet att vi måste se tiden an. Tre år får man räkna med att det tar innan man når effekt på en helt ny trafik, oavsett om det är tåg eller buss. Därefter får vi utvärdera igen, säger Sven Sunesson.
