Växjö kommun ska stå för 75 procent av årshyran för den nya bussdepån.
Oacceptabelt, anser kommunalrådet Bo Frank (M) som vill förhandla fram en ny kostnadsfördelning.
– Vi godtar inte den kostnadsfördelning som nu tycks gälla, säger Bo Frank.
Hyran för den nya bussdepån ligger på närmare 10 miljoner kronor för Länstrafiken Kronoberg. Och det är Växjö kommun som står för den överlägset största delen av den notan, 7,4 miljoner eller runt 75 procent.
Det ger Växjö 56 tursatta fordon i form av stadsbussar, skolskjutsar och ett par regionbussar. Men depån slukar betydligt fler fordon än så. Den klarar i runda slängar ett 80-tal bussar. En ansenlig del av flottan som kommer att använda depån ska alltså trafikera övriga delar av länet. Och det är här kommunledningen anar ett förhandlingsutrymme om kostnadsfördelningen.
Bo Franks bedömning är att kostnaderna har fördelats med utgångspunkt från hur det har sett ut bakåt i tiden för stadstrafiken.
– Nu är det här en helt ny terminal som är dimensionerad utifrån länstrafikens krav på att den ska kunna serva alla bussar i länet. Det är då vi från kommunens sida ifrågasätter kostnadsfördelningen.
Förhandlingarna om bussdepån är samtidigt bara en krusning jämfört med de diskussioner som väntar mellan Växjö kommun och Länstrafiken Kronoberg, som drivs av Regionförbundet Södra Småland. För kostnaderna för kollektivtrafiken väntas stiga dramatiskt de närmaste åren.
– Vi kommer att kräva att vi förhandlar ner kostnaderna för 2015. Vi har inte pengar till det. Kollektivtrafiken är den snabbast växande kostnadsposten i hela kommunen, säger Bo Frank.
Motparten i förhandlingarna, partikollegan Roland Gustbée (M) som är regionstyrelsens ordförande, säger att han nu ska sätta sig in i detaljerna om fördelningen av kostnaderna för bussdepån.
– Vad rätt siffra är har jag ingen uppfattning om i dag, säger han.
Hans förklaring till kostnadsökningarna totalt sett är framför allt Växjös eget krav på att stadstrafiken ska gå på biogas.
– De bussarna blev dyrare i upphandlingen än vad vi räknat med när vi gjorde vår långsiktiga prognos. Sedan ser vi att Krösatågen mellan Hässleholm och Växjö blir något dyrare och där får ju Växjö kommun en andel också.
Hur ska ni hantera kravet på lägre kostnader i förhandlingarna?
– Ökar resandet mer än vad vi tror, då krymper ju den kostnaden för 2015. I annat fall få vi dra in någon buss. Det har vi möjlighet att göra enligt våra avtal. Men jag hoppas vi slipper det, säger Roland Gustbée.