De senaste två, tre åren har cykelhandlare i Växjö märkt av allt fler punkteringar vintertid. Anledningen är att grusning sker med vasst, tumlat krossgrus. Cykelhandlare och ansvarig på tekniska förvaltningen är ense om lösningen - skaffa vinterdäck till cykeln.
Omkring tio punkteringar om dagen reparerar Mats och Magnus Alfredsson och deras anställda på Cykel- och fritidscenter i dessa vintertider. Häromdagen fick Adèle Heuzé sitt framhjul lagat efter en punktering.
– Jag cyklade från Campus till stan men när jag skulle hem hade jag fått punktering. Jag fick betala för bussbiljett hem och så för lagningen, säger Adèle Heuzé som är utbytesstudent från Frankrike.
Hon är inte ensam.
Magnus Alfredsson berättar att reparatörerna ofta hittar sylvasst kross i däck.
– Jag har inget belägg för det, men det känns som att man frångått sandning och bara kör med kross nu. Småflisor som är vassa som glasbitar, säger Mats Alfredsson.
Han visar punkteringsförstärkta däck med fem millimeter extra gummi som förstärkning. Sådana däck kostar 250-300 kronor styck, omkring dubbelt så mycket som vanliga däck.
– Det är inte alltid det billigaste som blir billigast, det är en investering som lönar sig på längre sikt, menar Mats Alfredsson.
Magnus Alfredsson berättar att allt fler använder dubbade vinterdäck till cykeln, där får krosset plats mellan de grova räfflorna och trillar av när hjulet snurrar. På traditionella däck trycks krosset in och gnager sig in till slangen.
Rickard Carlsson, delägare på Rydhs Cykel, har också märkt av fler punkteringar de senaste åren.
– Det kan bero på krosset men också på att fler människor cyklar på vintern. Vi lagar två, tre punkteringar om dagen beroende på vädret. När snön kommer blir det färre, säger Rickard Carlsson.
Växjö kommun använder numer 70 procent naturgrus och 30 procent tumlat krossgrus när man halkbekämpar vägar och cykelbanor.
– Naturgrus från rullstensåsar finns knappt att få tag i längre i vårt närområde. På sikt kommer det bli än mer krossmaterial. Det är inte heller miljövänligt att ta från naturtillgångar som håller på att ta slut, säger avdelningschef Christer Wånehed på tekniska förvaltningens gatutekniska avdelning.
På Vöfab används kross med dimensionen fem, sex millimeter som halkbekämpning på exempelvis skolgårdar och vid förskolor enligt driftschef Stefan Westerlund. Växjöhem har i 20 år använt två till fyra millimeters kross vid halkbekämpning inom sina fastigheter enligt vd Carina Herbertsson.
När snön smält regnar sanden bort och kvar blir krosset som är upp till fyra millimeter i diameter. Sopning är inte aktuellt förrän till våren.
– Mitt råd att skaffa vinterdäck och anpassa cykeln till vintern, säger Christer Wånehed.